Chez 5AM Logistics, être commissionnaire de transport signifie gérer chaque jour des défis de logistique internationale. De l’import de marchandises depuis la Chine à l’export vers l’Afrique, en passant par le fret aérien, le fret maritime et les formalités douanières, nous accompagnons nos clients dans toutes leurs opérations, y compris le transport de marchandises dangereuses. Découvrez une journée type dans nos équipes.

5h00 – La Chine s’éveille, et nous aussi

Chez 5AM Logistics, nos journées commencent tôt… très tôt. À 5 heures du matin, alors que la plupart dorment encore, nos écrans s’allument déjà. Pourquoi ? Parce que c’est le moment crucial pour échanger avec les fournisseurs chinois de nos clients. Le décalage horaire nous oblige à être disponibles aux premières heures du jour en France pour profiter des dernières heures de travail en Asie.

Les conversations portent sur des points stratégiques : confirmation des réservations de conteneurs maritimes, ajustement des horaires d’embarquement, vérification de factures commerciales ou de certificats de conformités. Une information oubliée dans un document peut retarder tout un transport. C’est là qu’entre en jeu notre rôle de chef d’orchestre de la logistique internationale.

Cette routine matinale illustre bien la réalité de notre métier : être commissionnaire de transport, c’est vivre au rythme du commerce mondial, synchronisé sur plusieurs fuseaux horaires à la fois.

7h30 – Anticiper les imprévus

Avant même que la France ne démarre sa journée, nous avons souvent déjà résolu un ou deux problèmes. Un client a besoin de changer en urgence son incoterm, un autre s’inquiète pour un conteneur en transit par Singapour. L’expérience nous a appris que la clé est l’anticipation : repérer les blocages avant qu’ils ne surviennent, informer les clients avant qu’ils ne s’inquiètent.

C’est ce qui fait la différence entre une logistique subie et une logistique maîtrisée.

8h00 – Le flux des demandes et des devis

Dès que les bureaux européens s’animent, c’est une autre vague de travail qui commence. Chaque jour, nous traitons des dizaines de demandes de devis. Import de Chine par fret maritime, export d’Afrique par fret aérien, transport de palettes dangereuses par route, groupage conteneurisé… Chaque demande est unique.

Un devis n’est pas qu’un chiffre. C’est une analyse stratégique qui prend en compte le poids, le volume, le mode de transport, la réglementation douanière et parfois des contraintes particulières (produits dangereux, denrées périssables, pièces mécaniques sensibles). Pour chaque scénario, nous devons calculer le prix, proposer le meilleur délai et assurer la conformité réglementaire.

Pendant que nous préparons ces devis, le téléphone ne cesse de sonner. Les clients veulent des réponses rapides, les transporteurs ont besoin de confirmations, les partenaires étrangers attendent des documents. La capacité à rester concentré tout en gérant plusieurs échanges simultanés est essentielle.

11h00 – Les formalités douanières et la rigueur administrative

Le métier de commissionnaire de transport est indissociable de la douane. Chaque expédition nécessite une précision chirurgicale :

• Vérifier la bonne nomenclature tarifaire (code SH).
• Calculer les droits et taxes applicables.
• S’assurer que les certificats obligatoires suivant les différentes réglementation sont présents (directives 2006/32, 2014/88, phytosanitaires, CITES pour certaines marchandises sensibles…).

Chez 5AM Logistics, nous allons plus loin en accompagnant nos clients pour éviter les mauvaises surprises. Notre objectif est de devenir Opérateur Économique Agréé (OEA), une reconnaissance qui prouve notre fiabilité auprès des autorités douanières.

Une cliente nous confiait récemment : « Avant, mes conteneurs étaient bloqués en douane entraînant des frais de stationnement au port et de surestaries. Avec 5am Logistics tout se passe sans blocage inutile. » Voilà la différence entre improvisation et expertise.

Exemple concret : importer des mini-pelles depuis la Chine

Prenons un cas réel pour illustrer notre rôle. Un client souhaitait importer plusieurs mini-pelles destinées au marché européen. Ce type de marchandise est sensible car il s’agit de machines motorisées soumises à des normes strictes.

Étapes clés du processus d’importation :

1. Validation du fournisseur chinois
   • Contrôle de la fiabilité ( conformité CE des machines).
   • Vérification des codes douaniers (HS Codes)
   • Explication des Incoterms au client et du choix stratégique qu’il faut faire.
2. Préparation documentaire avec les documents obligatoires pour ce type de cargaison :
   • Facture commerciale détaillée (Commercial Invoice).
   • Liste de colisage (Packing List).
   • Connaissement maritime (Bill of Lading).
   • Certificat d’origine (CO).
   • Certificats de conformité CE (indispensable pour la mise sur le marché européen).
     • Directive 2006/42/CE – Sécurité des machines
     • Directive 2000/14/CE – Niveaux sonores dans l’environnement
     • Directive 2014/30/UE – Compatibilité électromagnétique (CEM)
   • Certificat d’émissions (Stage V / normes européennes).
   • EC DoC
   • Rapports de test
   • Marquage CE
   • Notice technique traduite en français.
3. Formalités douanières
   • Classification sous la bonne nomenclature douanière (code SH spécifique aux engins de chantier).
   • Calcul des droits de douane et de la TVA à l’import.
   • Vérification par les services douaniers pour conformité réglementaire.
4. Acheminement logistique
   • Transport maritime en conteneur 40’ HQ.
   • Déchargement au port du Havre.
   • Coordination avec la compagnie maritime
   • Pré-acheminement routier jusqu’à l’entrepôt du client.

Résultat

Grâce à notre expertise, les mini-pelles ont été livrées en moins de 8 semaines, en parfaite conformité réglementaire et sans blocage en douane. Le client a pu mettre ses machines en vente immédiatement, avec la garantie d’être en règle sur le marché européen.

Cet exemple illustre parfaitement la valeur ajoutée d’un commissionnaire de transport : sans une préparation minutieuse et une parfaite connaissance des réglementations, l’opération aurait pu se transformer en cauchemar administratif.

14h00 – Coordination, optimisation et durabilité

L’après-midi est consacré à l’organisation opérationnelle. Réserver un espace sur un navire, confirmer un vol, coordonner un pré-acheminement routier… Chaque décision a un impact direct sur les délais et les coûts.

Mais chez 5AM Logistics, nous ajoutons un critère essentiel : l’impact environnemental. Réduire les trajets à vide, privilégier les routes maritimes les plus efficaces, regrouper les expéditions… Chaque action contribue à réduire l’empreinte carbone de la supply chain. Notre slogan, “You aren’t choosing logistics, you are choosing your impact on the planet”, n’est pas qu’une phrase marketing. C’est une philosophie appliquée au quotidien.

16h30 – Suivi client et communication transparente

Un commissionnaire de transport n’est pas seulement un technicien, c’est aussi un conseiller de confiance. Les clients veulent savoir où en est leur marchandise, quand elle arrivera et quels obstacles restent à franchir.

Nous misons sur une communication claire et régulière : un suivi en temps réel, des alertes en cas d’imprévu, des solutions immédiates si un blocage survient. Cette transparence est au cœur de notre relation client.

Car au fond, le rôle d’un commissionnaire n’est pas seulement de transporter une marchandise, mais de transporter la sérénité.

18h00 – Les imprévus de fin de journée

À l’heure où d’autres ferment leurs ordinateurs, nous sommes encore en pleine activité. Un avion retardé à Roissy, un conteneur bloqué à Abidjan, un client qui exige une solution express pour un salon professionnel… Les urgences s’accumulent souvent en fin de journée.

C’est dans ces moments de tension que se révèle la vraie valeur ajoutée de notre métier : garder son sang-froid, trouver des alternatives, et surtout ne jamais laisser un client sans solution.

22h00 – Dernier appel avec Los Angeles

La journée touche à sa fin, mais pas notre mission. À 22 heures, il est temps de passer le dernier appel avec Los Angeles. Aujourd’hui, il s’agit de palettes de marchandises dangereuses qui doivent arriver en urgence. Ces cargaisons sensibles obéissent à des réglementations strictes (IATA pour l’aérien, IMDG pour le maritime). La moindre erreur pourrait avoir des conséquences graves.

Grâce à notre expertise, nous rassurons le client et mettons en place la solution la plus rapide et la plus sûre. Quand nous raccrochons, la fatigue se fait sentir, mais la satisfaction d’avoir tenu notre promesse est plus forte que tout.

Conclusion

De 5h du matin avec la Chine à 22h avec Los Angeles, nos journées reflètent la réalité du commerce mondial : rapide, exigeant, sans frontières. Être commissionnaire de transport chez 5AM Logistics, c’est :

• Anticiper les imprévus avant qu’ils ne deviennent des problèmes.
• Établir des dizaines de devis précis et compétitifs chaque jour.
• Assurer la conformité douanière sans faille.
• Coordonner des opérations complexes sur plusieurs continents.
• Répondre à chaque appel, du premier café du matin au dernier coup de fil tard le soir.

Derrière chaque conteneur ou colis se cache une histoire, et notre mission est d’en écrire les lignes avec rigueur, humanité et responsabilité. Chez 5AM Logistics, nous ne faisons pas que transporter des marchandises. Nous relions le monde.

FAQ – Commissionnaire de transport

➡️ Qu’est-ce qu’un commissionnaire de transport ?
Un professionnel qui organise et coordonne le transport international de marchandises pour le compte de ses clients.

➡️ Pourquoi travailler avec un commissionnaire de transport ?
Parce qu’il simplifie vos démarches, garantit la conformité douanière et optimise vos coûts de transport.

➡️ Quels documents sont nécessaires pour importer une machine depuis la Chine ?
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d’origine, certificat de conformité CE, certificat d’émissions, rapport de test et notice technique.

➡️ 5AM Logistics s’occupe-t-il des marchandises dangereuses ?
Oui, nous gérons régulièrement des cargaisons soumises à la réglementation IATA et IMDG.

Mais importer depuis la Chine vers la France ne s’improvise pas : il faut respecter des normes strictes, maîtriser la logistique internationale, et anticiper les droits et taxes douaniers.
C’est ici que 5AM LOGISTICS, transitaire international spécialisé dans les flux Chine-France, intervient pour vous accompagner à chaque étape.

Comment importer depuis la Chine ? Quelles sont les normes à respecter et les démarches à prévoir pour revendre des produits chinois en France ?

Pourquoi importer depuis la Chine vers la France ?

La Chine est le premier partenaire commercial de nombreux pays. Son avance en matière de production manufacturière lui permet de fournir :

• Des équipements industriels (machines, outils, composants mécaniques).
• Des biens de consommation courante (textiles, jouets, accessoires électroniques).
• Des produits innovants à forte valeur ajoutée (panneaux solaires, batteries, pièces automobiles).

Que vous soyez entrepreneur, industriel, e-commerçant ou particulier, importer depuis la Chine peut représenter une opportunité stratégique. Mais cette démarche implique de maîtriser la réglementation européenne et française, ainsi que la logistique internationale.

Réglementation : normes et conformité des produits importés

Avant d’importer, il est obligatoire de vérifier la conformité réglementaire des marchandises avec les normes européennes :

• Marquage CE : atteste la conformité aux exigences de sécurité de l’UE.
• Norme REACH : encadre l’utilisation de substances chimiques.
• Normes EN : spécifiques à chaque catégorie de produits (jouets, équipements électriques, machines…).

Exemple : pour l’importation d’une mini-pelle depuis la Chine, vous devrez disposer de :

• Certificat de conformité UE (Directives 2000/14/EC + 2005/88/EC et 2006/42/EC Machinery).
• Déclaration de conformité du constructeur.
• Rapports de test.
• Manuel d’utilisation traduit.

???? Chez 5AM LOGISTICS, notre team import prépare avec vous la liasse documentaire indispensable pour passer en douane sans retard.

Attention aux contrefaçons : un risque majeur

La propriété intellectuelle est peu protégée en Chine. Importer des copies de marques déposées ou de créations protégées peut entraîner :

• La saisie immédiate des marchandises par la douane française.
• Des poursuites judiciaires.
• Des pertes financières importantes.

???? Notre conseil : exigez toujours du fournisseur chinois une licence d’exploitation si vous importez des produits sous marque déposée.

Le passage en douane : obligations et documents requis

Pour importer légalement depuis la Chine, l’importateur doit :

1. Disposer d’un numéro EORI (numéro d’identification communautaire) délivré par les douanes françaises.
2. Avoir un numéro de TVA intracommunautaire valide (vérifiable sur le site officiel Europa EU).
3. Fournir tous les documents commerciaux et logistiques : facture pro forma, liste de colisage, certificat d’origine, documents de transport (connaissement maritime, lettre de transport aérien).

Chez 5AM LOGISTICS, nous assurons la liaison avec :

• Votre fournisseur chinois,
• Les douanes européennes,
• Les transporteurs maritimes et aériens.

Vous êtes particulier et souhaitez importer pour un usage personnel ? Pas d’inquiétude, nous gérons aussi vos envois privés, du paiement sécurisé jusqu’à la livraison à domicile.

Calcul des droits et taxes de douane

Les frais à l’importation comprennent principalement :

• Les droits de douane : applicables à partir de 150 €, calculés selon le code TARIC/HS.
• La TVA (20%) : calculée sur la valeur en douane = (valeur marchandise + transport + droits de douane).
• Les frais annexes : assurance transport, frais de dossier, manutention.

???? Bon à savoir :

• Depuis 2022, les entreprises n’ont plus à avancer la TVA à l’import.
• Les particuliers, en revanche, doivent payer la TVA immédiatement.

Exemple : une marchandise d’une valeur de 5 000 € avec un taux de droit de 3 % génèrera environ 150 € de droits de douane + 20 % de TVA sur la valeur totale (marchandise + fret + droits).

Nos spécialistes chez 5AM LOGISTICS calculent pour vous le montant exact avant l’expédition, afin d’éviter toute mauvaise surprise.

Transport Chine-France : maritime ou aérien ?

1. Le fret maritime : la solution économique

• Idéal pour grands volumes et marchandises lourdes.
• Transit entre 30 et 39 jours selon les ports (ex. Shenzhen → Marseille : 30 jours).
• Ports de départ en Chine : Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen, Hong Kong.
• Ports d’arrivée en France : Le Havre, Marseille-Fos, Rouen.
• Possibilité de groupage maritime (LCL) si vous n’avez pas un conteneur complet.

???? Avec 5AM LOGISTICS, bénéficiez de solutions sur mesure pour optimiser vos coûts d’import.

2. Le fret aérien : la rapidité avant tout

• Idéal pour des produits urgents ou à forte valeur ajoutée.
• Délais de livraison : 3 à 7 jours en moyenne.
• Aéroports chinois : Pékin, Shanghai, Guangzhou, Chengdu, Wuhan, Xining…
• Suivi en temps réel de votre cargaison.

???? En choisissant 5AM LOGISTICS, vous bénéficiez d’un accompagnement complet du départ en Chine jusqu’à la livraison en France.

Pourquoi choisir 5AM LOGISTICS pour vos importations Chine-France ?

• Expertise mondiale : Asie, Afrique, Moyen-Orient.
• Solutions personnalisées : maritime, aérien, groupage, multimodal.
• Accompagnement complet : de la négociation avec le fournisseur à la livraison finale.
• Engagement qualité : respect des normes européennes, optimisation douanière.
• Valeurs fortes :  You aren’t choosing logistics, you are choosing your impact on the planet.

Avant d’acheter des marchandises en Chine, contactez-nous pour obtenir un devis gratuit tout compris. Cela vous permettra d’avoir une idée précise du coût total de votre achat livré à votre entreprise et d’estimer votre marge bénéficiaire.

DEMANDE DE DEVIS GRATUIT

Vous riez quand vous le dites – et c’est plutôt drôle – mais c’est vrai, n’est-ce pas ? Même si l’exportation semble sexy et attrayante, sa réussite nécessite des compétences, de la patience et de la persévérance.

Voici cinq raisons pour lesquelles EXPORTER peut être difficile :

Le transport de marchandises est souvent décrit comme le transport d’un point A vers un point B mais la complexité du transport de marchandises tient à la multiplicité des éléments qui le composent et cela s’apparente plus dans la réalité d’un point A vers un point Z, car il comprend un grand nombre d’étapes difficiles à gérer pour nombre d’entreprises, notamment les TPE & PME qui disposent de peu de moyens financiers, matériels et humains.

1. La distance entre le vendeur et l’acheteur

L’exportation nécessite une certaine distance physique entre le vendeur et l’acheteur, à laquelle vous n’avez pas à vous soucier si vous vendez à vos voisins ou même dans d’autres villes en France. Exporter est difficile parce qu’il faut trouver les bonnes personnes pour commercialiser vos produits, les convaincre et leur livrer. Lorsque vous avez l’habitude d’expédier vos marchandises par camion et que vous décidez de devenir exportateur, vous devez trouver d’autres moyens de transport en mettant une chaîne logistique adaptée et vous assurer de remplir les bons documents de transport pour chaque expédition.

2. Les différences linguistiques et les différences culturelles

Vous serez confronté à une barrière linguistique, à moins d’exporter uniquement vers les pays francophones. Vous pouvez également être confronté à des problèmes culturels, avec des coutumes et des normes commerciales inconnues. Ne pas être au courant de ces éléments lorsque vous exportez peut vous faire perdre du temps, et si votre expédition est retardée, cela peut vous coûter de l’argent.

3. Les conditions commerciales

Le maître mot des relations commerciales à l’international est  » l’Incoterms » ou plutôt les inciteras, Si vous êtes un nouvel exportateur, ces conditions commerciales d’exportation peuvent vous donner envie de repenser complètement à votre activité. Les Incoterms peuvent être compliqués, et ils nécessitent une bonne connaissance, il y a 11 Incoterms que l’on peut regrouper en 4 familles:

• Les Incoterms du groupe des E : Le vendeur a une obligation minimale, sans prise de risque. Il doit seulement mettre les marchandises emballées à disposition de l’acheteur.
• Les Incoterms du groupe des F : La responsabilité des risques et des frais incombe à l’acheteur dès lors que les marchandises sont remises au transporteur. Le vendeur n’organise pas le transport principal.
• Les Incoterms du groupe des C : Le vendeur supporte le transport principal et assume les frais (frais de transports et assurance), mais pas les risques en cas de dommage.
• Les Incoterms du groupe des D : Le vendeur a une responsabilité maximale. Il assume les risques et les frais de transport jusqu’à la livraison à l’acheteur, sur le lieu désigné.

La Chambre de commerce internationale met généralement à jour les Incoterms tous les 10 ans. les règles Incoterms 2020, sont entrées en vigueur le 1er janvier 2020. Si vous n’avez pas beaucoup d’expérience avec les Incoterms, 5AM LOGISTICS vous aidera à sélectionner l’Incoterm appropriée pour vos envois internationaux.

4. Passer les frontières : Les réglementations douanières

La nature même de l’exportation signifie que vous devez travailler avec différentes autorités douanières, différentes réglementations et une myriade d’exigences juridiques. En plus de ces réglementations nationales, vous êtes également confronté aux exigences des pays non membres de l’Union européenne (UE). Cela double votre charge de travail ainsi que les risques de retards ou de pénalités.

En France, il est quasiment obligatoire pour tout exportateur ou (importateur) de passer par un Représentant en douane enregistré. 

Grâce à son expérience avérée en la matière 5AM LOGISTICS répond à l’ensemble de vos demandes et prend en charge vos opérations douanières en France et dans le monde entier.

5. Vendre à l’export s’est bien, se faire payer c’est mieux!

Outre les difficultés règlementaires, de certifications, de douanes et autres complexités administratives liées à l’export, le risque d’impayés reste le principal frein à l’exportation.

Lorsque vous exportez dans un pays tiers, comment vous assurer le paiement pour votre expédition ? Vous devez gérer différentes devises, différentes banques, différentes documentations et différentes structures de financement, et tous ces éléments rendent le paiement plus difficile à mettre en place. Vous devez également prendre en compte le risque client et la solvabilité. Il est difficile pour les exportateurs de savoir si la personne est solvable ou si elle doit être payée d’avance. En plus du risque client, vous courez également le risque lié au risque pays : certains pays sont tout simplement plus difficiles à gérer que d’autres.

Plusieurs systèmes de paiement sont possibles, avec une sécurité croissante :

• le chèque : à éviter (risque de faux, de perte, d’opposition …), y compris le chèque de banque, dont la règlementation n’est pas la même dans tous les pays (dans certains, il n’est garanti que 8 jours …)
• le virement SEPA ou SWIFT : c’est le moyen le plus simple, le plus rapide, le moins cher et le plus couramment utilisé à l’international, mais il ne garantit pas d’être payé.
• la traite avalisée (ou lettre de crédit stand-by) : simple et efficace, la traite est un effet de commerce qui comporte une garantie bancaire octroyée par la banque de l’acheteur en faveur du vendeur.
• la remise documentaire : la banque française adresse les documents à la banque étrangère, chargée de les remettre à l’acheteur contre paiement. Dans la mesure où c’est un dialogue de banque à banque, le paiement est un peu plus sûr, mais c’est un mode à utiliser avec prudence dans certains pays ou avec certains clients à risque, car l’engagement de la banque étrangère reste limité.
• le crédit documentaire (CREDOC) : c’est la banque du paiement international, avec un engagement à 100% et irrévocable de la banque émettrice de régler à vue ou à échéance contre remise des documents, et on peut même demander un CREDOC confirmé qui engage la banque française à nous régler coûte que coûte. cela dit, les banques françaises ne confirmeront pas toutes les banques de tous les pays … La tarification dépend du montant et du risque mais il faut compter 500€ pour une facture de 50 K€. Dans tous les cas, il est préférable de ne rien expédier (ni même de lancer en production), tant que le CREDOC n’est pas arrivé, et pour de gros chantiers de plusieurs mois, il est possible de procéder en plusieurs tranches. C’est un peu lourd à mettre en place la première fois, mais facilement reproductible.

Est-ce que exporter vaut la peine ?

« Si c’était facile, n’importe qui le ferait. »

C’est un cliché mais c’est vrai, surtout dans le domaine de l’exportation. Il existe des stratégies et des outils qui peuvent faciliter les choses :

Sélectionner des partenaires de confiance est un élément essentiel de la réussite d’un projet à l’export. Mais il n’est pas toujours évident de dénicher les bons contacts. Conseils.

Team Export , Chambre de Commerce International, Les CCI Françaises à l’International sont des partenaires historiques et naturels des CCI de France. Les deux réseaux collaborent dans de nombreux domaines, entre autres dans le cadre du dispositif Team France Export.

Faites-vous aider par un commissionaire de transport ( Freight Fowarder) fiable avec une grande expertise pour les transports à l’international.

5AM LOGISTICS, est expert du freight forwarding et de la logistique overseas, nous mettons en œuvre des solutions TRANSPORT et des solutions LOGISTIQUE dans le monde entier.

Nous travaillons aux côtés de nos clients sur la gestion globale de leur supply chain, depuis l’approvisionnement jusqu’à la livraison des clients finaux.

CONTACTER NOS ÉQUIPES

POURQUOI CHOISIR 5AM LOGISTICS POUR VOS EXPORTATIONS?

Vous choisissez votre impact sur la planète !

Pour vos besoins en export MONDE  nous coordonnons directement avec vos fournisseurs et nous nous assurons que vos marchandises arrivent au bon moment et au bon prix.

Nos équipes situées en France prend en charge vos opérations d’export du point de production de vos marchandises jusqu’au point de livraison final. 

Découvrir notre politique RSE

Organiser le transport soi-même, facile ? Détrompez-vous.  Que ce soit par air ou par mer, cela nécessite une expertise pointue.

À moins d’avoir un expert dans votre entreprise, il est recommandé de contacter un commissionnaire de transport / transitaire avant d’acheter des marchandises à l’étranger pour plusieurs raisons :

1. EXPERTISE ET EXPÉRIENCE

Un commissionnaire de transport possède une connaissance approfondie du transport international et des réglementations associées. Ils peuvent vous guider sur les meilleures pratiques en matière d’expédition, de douanes et de logistique, ce qui vous permettra d’éviter les erreurs coûteuses et les retards.

2. ÉVALUATION DES COÛTS

Un commissionnaire de transport peut vous aider à estimer les coûts totaux de l’achat et de l’expédition de vos marchandises depuis la Chine. Ils peuvent tenir compte de divers facteurs tels que les frais de transport, les droits de douane, les taxes, les frais de manutention et d’autres frais connexes. Cela vous permettra de planifier votre budget de manière plus précise et d’éviter les surprises financières.

3. GESTION DE LA LOGISTIQUE

Le transport de marchandises depuis la Chine peut être complexe et nécessite une coordination efficace de différents acteurs, tels que les transporteurs, les transitaires, les douanes, etc. Un commissionnaire de transport peut prendre en charge la gestion de l’ensemble du processus logistique, de la collecte des marchandises chez le fournisseur en Chine jusqu’à leur livraison à votre destination finale. Cela vous permettra de gagner du temps et de vous concentrer sur d’autres aspects de votre activité.

4. CONFORMITÉ RÉGLEMENTAIRE

Les réglementations douanières et les exigences documentaires peuvent varier d’un pays à l’autre. Un commissionnaire de transport peut vous aider à vous assurer que vos marchandises respectent toutes les réglementations et exigences nécessaires pour leur importation dans votre pays. Cela vous évitera des problèmes juridiques et des retards dans le dédouanement de vos marchandises.

5. RÉSEAU DE PARTENAIRES

Les commissionnaires de transport ont souvent un vaste réseau de partenaires et de contacts dans l’industrie du transport et de la logistique. Ils peuvent vous mettre en relation avec des fournisseurs de services fiables en Chine, tels que des transitaires, des transporteurs ou des agents de douane. Cela vous permettra d’accéder à des services de qualité et de bénéficier de tarifs compétitifs.

Déléguer votre transport à un expert, c’est vous faire gagner du temps, de l’argent et surtout vous éviter de payer des frais que vous n’auriez pas payé en passant par un professionnel. Votre transitaire saura vous fournir l’information pertinente, trouver des solutions, et gérer la situation si jamais tout ne se déroule pas comme prévu.

CONTACTER NOS ÉQUIPES

Vous souhaitez en savoir plus sur nos solutions, vous avez un besoin de transport de marchandises, de douane, de déménagement international ou souhaitez obtenir une information ?

Nos équipes sont prêtes pour vous répondre.

ÉTAPE 1: Identifiez les fournisseurs

Déterminez les produits que vous souhaitez importer depuis la Chine et recherchez des fournisseurs fiables. Vous pouvez utiliser des plateformes en ligne, des salons commerciaux ou vous faire recommander par d’autres professionnels du secteur.

ÉTAPE 2: Vérifier les réglementations et les exigences

Renseignez-vous sur les réglementations douanières et les exigences spécifiques pour l’importation des produits que vous avez choisis. Certains produits peuvent nécessiter des certifications ou des autorisations spéciales. Contactez un commissionnaire de transport comme 5AM LOGISTICS pour obtenir les informations nécessaires.

ÉTAPE 3: Trouver un commissionnaire de transport

Choisissez un commissionnaire de transport qui sera en charge de coordonner le transport de vos marchandises depuis la Chine jusqu’à la France. Le commissionnaire de transport s’occupera des formalités douanières, de l’organisation du transport terrestre, maritime ou aérien, et de la gestion de la logistique, il vous aidera à assembler la liasse documentaire pour vous évitez de payer des pénalités au port de déchargement.

ÉTAPE 4: Négocier les conditions d’achat et les modalités de paiement

Communiquez avec vos fournisseurs chinois et négociez les conditions d’achat, les prix, les délais de livraison et les modalités de paiement. Assurez-vous de comprendre les incoterms (termes internationaux de livraison) pour éviter tout malentendu. 5AM LOGISTICS pourra vous aider à choisir l’Incoterm le plus adapté pour vous.

ÉTAPE 5: Préparer les documents nécessaires

Collectez tous les documents nécessaires à l’importation, tels que la facture commerciale, la liste de colisage, les documents de transport, les certificats de conformité, les documents d’assurance, etc. 5AM LOGISTICS pourra vous guider sur les documents spécifiques requis.

ÉTAPE 6: Effectuer les formalités douanières

5AM LOGISTICS vous assistera dans les formalités douanières, y compris la déclaration en douane et le paiement des droits de douane et des taxes. Assurez-vous de respecter toutes les réglementations douanières pour éviter tout problème lors du dédouanement.

ÉTAPE 7: . Livraison et réception des marchandises

Une fois les formalités douanières terminées, votre commissionnaire de transport vous organisera la livraison de vos marchandises seront livrées, assurez-vous de vérifier les marchandises pour vous assurer qu’elles sont en bon état et conformes à votre commande.

Conclusion

Il est essentiel de travailler avec des professionnels expérimentés, tels qu’un commissionnaire de transport ou un transitaire, pour faciliter l’importation depuis la Chine. Ils peuvent vous fournir des conseils personnalisés en fonction de vos besoins spécifiques.

N’oubliez pas de vous informer en détail sur les réglementations et les processus spécifiques à votre secteur d’activité et aux produits que vous souhaitez importer.

Bonne chance dans votre activité d’importation depuis la Chine vers la France ! N’hésitez pas à me poser d’autres questions si vous en avez besoin.

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Vous souhaitez en savoir plus sur nos solutions, vous avez un besoin de transport de marchandises, de douane, de déménagement international ou souhaitez obtenir une information ?

5AM LOGISTICS

Téléphone: +33 9 75 34 95 08
contact@5amlogistics.com

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Importer en France depuis un pays tiers ou exporter depuis l’Union européenne le numéro EORI est obligatoire. 

• Un numéro EORI est obligatoire pour tout opérateur économique qui effectue des importations et/ou des exportations en/depuis l’Union européenne.
• Chaque numéro EORI est unique et valable dans tous les États membres de l’Union européenne.

Comment pouvez-vous obtenir le numéro EORI?

• Pour éviter que vos marchandises ne soient bloquées à la frontière et entrainent des surcoûts logistiques, nous vous recommandons d’obtenir votre numéro EORI à l’avance

Qu’est-ce qu’un numéro EORI ?

EORI signifie « Economic Operator Registration and Identification » (enregistrement et identification des opérateurs économiques). Il s’agit d’un numéro d’identification communautaire unique, attribué aux opérateurs économiques et nécessaire pour réaliser toutes leurs formalités douanières au sein de l’Union européenne. Un numéro EORI est obligatoire pour effectuer des importations et des exportations au sein de l’Union européenne et il est valable dans tous les États membres de l’UE.

Le numéro EORI est utilisé par les autorités douanières à de nombreuses fins : données, statistiques, sécurité, etc.

Avez-vous besoin d’un numéro EORI pour vos importations et/ou exportations au sein de l’UE ?

Un numéro EORI est obligatoire pour toutes les entreprises, quel que soit leur lieu d’établissement. Cela signifie que les entreprises européennes et non européennes ont besoin d’un numéro EORI pour commercer et effectuer les formalités douanières en Europe.

Les particuliers peuvent bénéficier d’une exception si leurs opérations sont jugées « occasionnelles », dans ce cas ils peuvent être dispensés d’obtenir un numéro EORI.  Nous sommes à votre disposition pour analyser votre situation.

Les droits et taxes de douane ?

Le produit que vous souhaitez importer sera peut-être acheminé d’un pays hors de l’Union européenne (UE). Dans ce dernier cas, les règles douanières s’appliqueront lors de l’entrée du produit en France, notamment des restrictions et, au-delà des franchises, une taxation (TVA et droits de douane).

En tant que particulier, vous pouvez bénéficier de franchises en valeur et en quantité lorsque vous effectuez des envois non commerciaux de particulier à particulier.

Ces envois doivent remplir certaines conditions.

• qu’ils présentent un caractère occasionnel ;
• et qu’ils portent exclusivement sur des marchandises réservées à l’usage personnel ou familial des destinataires ;
• et qu’ils soient adressés sans paiement d’aucune sorte.

Pour pouvoir bénéficier de la franchise, il faut que la valeur intrinsèque (hors frais de transport et d’assurance) de la marchandise n’excède pas un certain seuil.

Ces conditions de valeur s’appliquent également pour les cadeaux.

Selon le type d’échange et la valeur de votre envoi, le colis pourra être soumis à la TVA et/ou aux droits de douane. La franchise ne s’applique que lorsque la valeur d’une même marchandise est inférieure ou égale aux seuil de 45€ pour la TVA et de 150€ pour les droits de douane. 

Les droits de douane sont de 12 % en général (taux le plus élevé), mais variant entre 6,3 % et 12 %. N’hésitez pas à vous renseigner préalablement auprès d’Infos Douane Service ou en ligne avec l’encyclopédie RITA ou auprès de 5AM LOGISTICS 

Les formalités douanières en France ? 

Cette étape est non seulement importante, mais également requise pour les procédures d’importation et d’exportation. Vous devez produire divers documents fournissant des informations sur la nature des articles, leur origine, leur taille et leur valeur, entre autres, afin d’obtenir l’autorisation des autorités compétentes pour entrer dans le pays. Si les documents ne sont pas en règle, vos produits seront retenus et les frais seront à votre charge.

Qu’est ce qu’une liasse documentaire?

La liasse documentaire désigne l’ensemble des documents nécessaires pour réaliser une opération logistique à l’international.

La liste des documents est propre à chaque cas de figure. Vous devez lister l’ensemble des documents (commerciaux, logistiques, douaniers…)que vous devez collecter pour effectuer les formalités douanières. Certains documents seront à produire par votre entreprise et d’autres par des tiers. Pour constituer la liasse documentaire à l’import ou à l’export 5AM LOGISTICS peut vous assister. Les documents sont nombreux, ci-dessous une liste non exhaustive :

• Facture commerciale, consulaire, douanière.
• Liste de colisage
• Certificat d’inspection
• Certificat d’assurance
• Déclaration de matières dangereuses
• Déclaration CE de conformité
• Certificats d’origine et de circulation
• Déclaration d’exportation
• Marquage CE
• Document de transport , connaissement maritime, LTA, CMR, lettre de voiture…
• Mandat de représentation en douane
• License d’importation ou d’exportation
• Nomenclature de la marchandise à importer ou à exporter
• Numéro EORI
• Numéro de TVA intracommunautaire

La facture commerciale

La facture commerciale est un document comptable qui constate les conditions de vente de biens ou de services. Elle est obligatoire pour toutes les ventes entre professionnels (biens ou prestations de service). Elle sert à établir les déclarations d’exportation, d’importation, les titres de transport, la valeur en douane, les certificats, les licences …

A défaut de vente, et donc de paiement entre l’exportateur et l’importateur, une facture pro-forma ou une facture enregistrée sur laquelle le fournisseur indique « no charge for consignee », « value for customs purposes only » ou mentions équivalentes en français devra être émise.

Liste de colisage / Packing list

Il s’agit de la liste de colisage qui figure toujours dans la liasse documentaire et sur laquelle sont répertoriés tous les colis constituant une expédition. Cette liste permet de vérifier la conformité de l’expédition à la commande, c’est à dire à la facture établie par le vendeur.

Elle indique l’identification de chaque colis (marques, numéros, poids…) et donne également les totaux de l’expédition (nombre de colis, cubage, poids brut…) et l’emballage.

Mandat de représentation en douane

Conformément à l’article 18 du Code des douanes de l’Union « toute personne peut désigner un représentant en douane pour accomplir auprès des autorités douanières des actes ou des formalités douaniers ». Ce représentant doit être en mesure de rapporter la preuve de son habilitation auprès des autorités douanières, via un mandat de représentation.

Licences d’exportation et d’importation

La circulation de certains types de marchandises est soumise à restrictions. Dans ce cas, une licence d’exportation ou d’importation sera exigée pour tout mouvement transfrontalier. Elle devra être obtenue préalablement à l’exportation ou l’importation. 

L’article 38 du CDN liste les marchandises dont l’exportation ou l’importation est soumise à licence : www.legifrance.gouv.fr

Certificats de conformité

L’importation depuis un pays tiers de jouets, d’accessoires de puériculture, de matériel électrique ou encore d’équipements de protection nécessite la présentation d’un certificat de conformité lors du dédouanement afin de prouver que la marchandise répond bien aux exigences européennes de conformité des produits. Son absence peut conduire un blocage en douane de mes marchandises.

Ainsi toute importation de produits industriels depuis le Royaume-Uni vers l’Union européenne devra répondre aux exigences de conformités fixées par l’Union Européenne et la production d’un certificat de conformité deviendra nécessaire.

Contrôles sanitaires et phytosanitaires

Des contrôles aux frontières sont réalisés lors de l’importation d’animaux vivants, de végétaux et produits animaux en provenance de pays tiers.

Avec le Brexit, les contrôles SPS (Sanitaires et phytosaniataires) à l’importation sur les lots en provenance du Royaume-Uni seront réalisés à la frontière. Ces contrôles s’effectueront en amont du dédouanement. Ils consistent en un contrôle documentaire du certificat (phyto)sanitaire, qui peut être complété par des étapes de contrôle d’identité et de contrôle physique nécessitant une présentation effective du lot au poste frontalier (de manière aléatoire, ou systématique pour certains flux comme les animaux vivants).

LE SERVICE DOUANE DE 5AM LOGISTICS UNE EXPERTISE GAGE DE SÉRÉNITÉ !

Notre objectif ?

Vous offrir une tranquillité d’esprit et vous faire gagner du temps en nous occupant de toutes les formalités douanières dans tous les ports et aéroports français aussi bien à l’import qu’à l’export, quels que soient vos types de marchandises.

Au sein 5AM LOGISTICS France, des équipes spécialistes en douane sont à votre disposition pour répondre à toutes vos demandes.

YOU AREN’T CHOOSING LOGISTICS; YOU ARE CHOOSING YOUR IMPACT ON THE PLANET !

L.Robineau – CEO 5AM LOGISTICS